オカマ掘られた〜（泣）

９９年も終わりに近い１１月末の昼間、都内を走行中に、と言っても渋滞の中でしたのでのろのろ運転でしたが、大きい交差点の中で前が渋滞で詰まって止まった直後、ゴン！という鈍い音とともに軽い衝撃が！「マジかよ〜」と心の中でつぶやきながら後ろを見ると青いワンボックスがｍｙセラのおしりに顔面を押し付けていた。

交差点のすぐ先まで移動し、車を降りるとおっちゃんが「ごめんね、大丈夫？」と言ってくるが、ｍｙセラのおしりは悲惨な状態に。（泣）

でも幸い渋滞中でしたのでそんなにスピードも出てなく、さらに前面が平らなワンボックスが後部全面に当たったので衝撃が分散してテールランプもヒビで済み、リアガラスも割れず、さらにさらに向こうのバンパー位置が高かったのでマフラーが無事で自走可能という状態でした。（普通の車が突っ込んできてたら、テールランプが割れてマフラーもへし折れ、バンパーが押し込まれて自走不能になっていたかも？）

そして追突と言うと付きモノなのがムチ打ちですが、その時私は重度の肩凝りでかなり肩が痛かったため、ムチ打ちなのかどうかは分かりませんでした。
結局その後、ムチ打ちと思われる痛みはなかったので良かったです。まあスピードもそんなに出ていなかったし。でもセラは結構なダメージでしたが。

なんでもおっちゃんはブレーキペダルを踏み外したそうな。をいをい〜。
私の方は停車中でしたので100:0と言うことで、おっちゃんも人の良さそうな感じでしたので良かったです。

警察が来て事故処理した後、とりあえず走行には支障がないようなのでそのまま目的地であるガレージ中里第一工場へ。渋滞がひどい。渋滞キライ！

走行中に耳をすますと対向車がすれ違うたびに後ろからヒュンッという風を切る音が！リアパネルが変形しているせいでリアガラスとの間に隙間が開いている模様。

次の日に最近ちょくちょく遊びに行っているＴＲＤ八王子に行く。
ここ、トヨタテクノクラフト八王子工場は敷地の2/3を板金工場が占めるとの事で、裏の駐車場には大破した車がよく見られます。

早速見積もりしてもらうと40万近くかかるらしい。つぶれたリアは板金では難しいようなので、修復歴アリになってしまいますが、パネルごと交換ということになりました。

でもいろいろ話しているうちに大問題が発覚、ｍｙセラは平成３年式ですが、査定表には４年式以降しか載ってません。こうなると全損扱いで新車時価格の１割程度しか保険屋は払ってくれません。と言うことは20万しか出ない？そんなぁ〜（泣）

でも加害者のおっちゃんもいい人で、保険屋とも長い付き合いらしく、なるべく希望通りに出来るよう頼んでくれたおかげで全損扱いは回避できました。

修理期間は、パネル交換、板金塗装は２〜３日もあれば出来るとのことですが、バンパーなどの部品が在庫がなく、受注生産状態でちょっと時間がかかりました。

バンパー待ちの間は乗る事が出来ないので預けっぱなしです。ただ預けているだけというのももったいないのでついでにツートン化計画を進めてしまえ、と言うことでボディサイド下部を塗る事にしました。（もちろん自腹です）
前後マッドガードは別の色がいいと思い、後期型のブラックを注文しました。

とりあえず、12/23の日光サーキット走行会には間に合うとのことなので安心しましたが、マッドガードは年内ギリギリのＴＲＤ八王子仕事納めの日になってしまいました。

私は車通勤でしたので修理中も車がないと不便と言うことで保険屋から代車を出してもらい、約半月の間、ホンダロゴを乗っていました。
ロゴはアイポイントが高く、軽トラでも乗っているかのような感覚。で、室内が広い。シートに深く腰掛けても頭上には指５本くらい余裕があります。

でもやっぱりセラよりは狭く感じます。実際はセラの方が狭いはずなのですが、セラは頭上がガラスなおかげで狭く感じる事はありません。ロゴは天井があるので窮屈に感じてしまいます。やっぱりセラが一番。

一番気になる修理の仕上がりの方はと言うと完璧と言っていいほどで、塗装の境目も全然分かりませんし、やはりＴＲＤに修理に出して良かったと思いました。
最終的に事故修理の総額は３３万くらいになりました。